Placering/montage
Støddæmpersystemet består af en cylinder og en fjeder, ved hvert hjul.
Cylindrene er øverst boltede fast til karosseriet og nederst er de boltede fast til hjulophængets akse.
Fjedrene er fastgjort i en "isolator" ved hjulaksen og går lodret op i en anden "isolator".
Funktion
Støddæmpernes funktion, er som navnet siger, at dæmpe de stød, der opstår under kørsel. Der er en gas indeni støddæmperne, som gør at støddæmperne kan gå op og ned.
Støddæmper
Sammensætning
Cylinder:
Cylinderen er to rør som går indeni hinanden. Indeni disse rør er der et trykrør og noget olie og gas. Olien skal sikre at rørene bibeholder deres form på trods af ophedning og gassen skal sikre at olien ikke skummer. Ligeledes er der et andet rør med en rund metalring foroven som er den der er forbundet til bilens kabinet.
Fjeder:
Udover cylindre medvirker fjedre også til at dæmpe stød. Disse skal bidrage til at undgå hårde stød i kabinen.
Fjenderne er lavet af fjederstål som først laves som en lang valset stang. Denne stang trækkes til den ønskende diameter.
Herefter varmes stangen op og kører ind i en fjederviklemaskine hvor den bliver snoet om et rør. Fjederen skæres nu af i den længde der ønskes. Herefter varmebehandles Fjederen for at give den styrke, dette sker ved at fjederen varmes op og afkøles hurtigt.
Gennem denne proces ændres elasticitet-modulet sig ikke da denne altid vil være den samme i stål uanset hvilken behandling stål gennemgår.
Den overfladebehandling som typisk er brugt på stål kan være et Oxid, Nikkel- eller Krom-lag. Disse gør fjederen mere korrosionsbestandig.
Et firma som arbejder med fjedre er Hagens fjedre i Hobro.
Fremstillingsvideo af en fjeder:
http://www.youtube.com/watch?v=GDZBfkbQcG8&feature=related
Tabel over fjedrer:
http://www.lesjoforsab.com/teknisk-information/standard_stock_springs_catalogue_13_-_danish_id1105.pdf
Video af hvordan en støddæmper laves:
http://auto.howstuffworks.com/car-suspension.htm
