Generator[]
Generatoren er monteret på "motorblokken" og bliver drevet af ventilatorremmen(billede). Udgangene er forbundet til batteriet. Generatorens kabinet er fremstillet i trykstøbt aluminium, der er derudover et dæksel, på bagsiden fremstillet i koldvalset aluminium formgivet ved (dybtrækning?). Akslen er drejet i stål. I kabinettet er der til akslen monteret magneter, dette er omsluttet af en kobberspole og udgør en vekselsstrømsgenerator. Generatorens funktion er at lade bilens batteri, når motoren er igang. Generatoren er monteret med i alt 4 bolte, der gør at den sidder meget stabilt. Dette er også nødvendig, da den bliver udsat for store kraftpåvirkninger af ventilationsremmen. Generatoren er svær tilgængelig, hvis motoren(eller i det mindste køleren) ikke fjernes. Efter at hele motoren er fjernet fra bilen er generatoren let tilgængelig.
Det er meget svært og dyrt at skulle udskifte en defekt generator, da det kræver fjernelse af mange andre komponenter!
Motorophæng[]
De to motorophæng holder motoren på plads. De er støbt i stål og gummi. Det yderste er støbt da tolerancerne ikke er så vigtige. Bøsningerne er spåntaget. Inden i gummiet i motorophænget er der stål, her er der rust. Den er støbt i to dele og svejset sammen med en meget fin svejsning og derefter belagt med noget med et sort lag.
Turbo(lader)[]
Turboladeren er drevet af udstødningsgasserne som driver en turbine, der komprimerer luft og presser det med højt tryk ind i motoren(billede, skitse). Luften har inden dette været igennem et luftfilter(billede). Turboladeren er derfor koblet på en indsugning med et luftfilter, motorens lufttilførsel, motorens udstødning og udstødningsrøret(billede). Turboladeren sidder fast på selve motorblokken. Kombonenterne i turboladeren er fremstillet med meget fin tolerance, da legerne skal være fuldstædigt luft og olietætte. Turboladeren er fremstillet i trykstøbt aluminium og kan tåle et meget højt tryk.
Varmeskjold[]
Varmeskjoldet beskytter resten af motorrummet for varmestrålingen fra udstødningen. Skjoldet er lavet af aluminium, det er meget bøjeligt så det kan tilpasses formen. Aluminiummet er godt til at lede varmen væk. Skjoldet er fremstillet i en presse. Det er placeret på siden af motoren ved udstødningen.
Kilerem[]
Generatoren og propellen i bilen trækkes af kileremmen. Remmen sidder på enden af motoren og trækker propellen rundt. Kileremmen er lavet at bl.a. et blødt plastmateriale og metaltråd. Metaltråden gør at remmen ikke deformeres elastisk.
4-taktsmotor[]
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/4StrokeEngine_Ortho_3D_Small.gif
En 4-taktsmotor bekskrives i 4 takter:
1. Ventilen til dieseltilførelsen åbnes, stemplet trækkes ned og suger diesel ind i forbrændingskammeret.
2. Dieselventilen lukkes, stemplet kører op igen og brændstoffet komprimeres.
3. Dieslen antændes pga. trykket og stemplet ryger igen i bund.
4. Ventilen til udstødningen åbnes, stemplet kører i top og skuffer udstødningsgasserne ud.
Materialer[]
Motorblokken er sandstøbt i stål og derefter hærdet ved varmebehandlet. Grundet til sandstøbning er at det ikke er nødvendigt med et præcis ydre, dog er den fræset til hvor præcisionen skal være høj.
Cylinder er lavet i aluminium der det skal være let til høje hastigheder. Temperaturen i en motor kan nå op til 420 grader som aluminium også kan tåle. Cylinderen er sandstøbt og derefter spåntaget ved drejning.
Krumtappen er sammensat af flere komponenter der er sandstøbt og derefter spåntaget ved drejning. Materialet er stål.